{"id":53648,"date":"2025-12-16T11:06:21","date_gmt":"2025-12-16T10:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crowdfarming.com\/sin-categoria\/logistica-sostenible-alimentacion\/"},"modified":"2026-04-14T19:24:56","modified_gmt":"2026-04-14T17:24:56","slug":"logistica-sostenible-alimentacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laruchequiditoui.fr\/what-the-field\/crowdfarming\/logistica-sostenible-alimentacion\/","title":{"rendered":"Repensando el trayecto: hacia una cadena de suministro m\u00e1s limpia"},"content":{"rendered":"\r\n<p>En CrowdFarming hablamos a menudo de la salud del suelo, la biodiversidad y las pr\u00e1cticas regenerativas en la granja. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa una vez que la cosecha abandona el campo? El trayecto desde el agricultor hasta tu puerta es una pieza clave del puzzle. En este art\u00edculo descubrir\u00e1s:<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li>Por qu\u00e9 la \u201cmiddle mile\u201d es la mayor fuente de emisiones en nuestra cadena log\u00edstica.<\/li>\r\n<li>Qu\u00e9 es el HVO y por qu\u00e9 lo hemos elegido frente a otras alternativas como la electrificaci\u00f3n.<\/li>\r\n<li>C\u00f3mo nuestra colaboraci\u00f3n con Trucksters est\u00e1 haciendo que nuestras rutas m\u00e1s largas sean m\u00e1s limpias.<\/li>\r\n<li>El impacto real y certificado que este cambio ha tenido en nuestra huella de carbono desde finales de 2024.<br \/><br \/><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. El elefante en el cami\u00f3n: nuestro mayor reto de carbono<br \/><br \/><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En el mundo de la log\u00edstica, gran parte de la innovaci\u00f3n reciente se ha centrado en la \u201c\u00faltima milla\u201d &#8211; la entrega final a domicilio. Tiene sentido: es la parte que ve el consumidor, con furgonetas el\u00e9ctricas y bicicletas de carga cada vez m\u00e1s comunes en nuestras ciudades.<br \/>Pero el verdadero gigante en t\u00e9rminos de emisiones es la \u201cmiddle mile\u201d: el trayecto de larga distancia que transporta miles de cajas desde granjas y hubs regionales por toda Europa hasta los centros de distribuci\u00f3n, antes de entrar en la \u00faltima etapa de entrega a domicilio.<br \/><br \/>Para ponerlo en perspectiva, <a href=\"https:\/\/www.crowdfarming.com\/blog\/en\/the-orange-journey\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un an\u00e1lisis del ciclo de vida que realizamos con naranjas desde Valencia hasta Berl\u00edn<\/a> revel\u00f3 que el transporte es el mayor contribuyente a su huella de carbono, representando alrededor del 70% de las emisiones totales. Solo la middle mile representa el 47% de la huella total de la granja a la mesa. Aunque las pr\u00e1cticas agr\u00edcolas y el embalaje importan, la larga ruta entre el campo y el hub final es donde tenemos el mayor impacto.<br \/><br \/>Durante a\u00f1os, este ha sido nuestro mayor desaf\u00edo operativo. Como explica Javier Sanjurjo, CEO de CrowdLog &#8211; la compa\u00f1\u00eda log\u00edstica de CrowdFarming: \u201cSiempre buscamos reducir nuestro impacto ambiental, desde las pr\u00e1cticas agr\u00edcolas hasta la entrega final. La middle mile era donde ve\u00edamos m\u00e1s margen de mejora.\u201d<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Buscando una soluci\u00f3n: m\u00e1s all\u00e1 del sue\u00f1o el\u00e9ctrico<br \/><br \/><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nuestro primer instinto fue explorar la electrificaci\u00f3n. La idea de camiones silenciosos y sin emisiones es muy atractiva. Sin embargo, la realidad del transporte pesado el\u00e9ctrico en Europa sigue siendo, por ahora, un sue\u00f1o complicado.<br \/><br \/>\u201cExploramos electrificar nuestras rutas,\u201d dice Javier, \u201cpero los obst\u00e1culos eran enormes. La inversi\u00f3n inicial en infraestructura de carga era alt\u00edsima y la realidad de sacar un cami\u00f3n de la carretera hasta 11 horas para cargar simplemente no es viable para una cadena de suministro que necesita ser \u00e1gil.\u201d<br \/><br \/>Aqu\u00ed entra en juego nuestro socio <a href=\"https:\/\/www.trucksters.io\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trucksters<\/a>. Mientras seguimos probando opciones el\u00e9ctricas, ellos presentaron una soluci\u00f3n m\u00e1s inmediata, escalable y potente: HVO.<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. HVO: transformar aceite de cocina usado en un trayecto m\u00e1s limpio<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><br \/>Entonces, \u00bfqu\u00e9 es exactamente el<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_yWzkBEme8E\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> HVO<\/a>?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><br \/>HVO significa Hydrotreated Vegetable Oil (aceite vegetal hidrotratado). Es un biocombustible de alta calidad que se puede usar en motores di\u00e9sel convencionales sin ninguna modificaci\u00f3n. Y lo m\u00e1s importante: usamos HVO de segunda generaci\u00f3n, producido a partir de residuos como el aceite de cocina usado.<br \/><br \/>\u201cLa reducci\u00f3n de emisiones es enorme,\u201d explica Alvaro Guerreiro, International Sales Manager en Trucksters. \u201cUn cami\u00f3n normal emite alrededor de 2,2\u202ftoneladas de CO\u2082 en un trayecto de larga distancia. Con HVO de segunda generaci\u00f3n, reducimos esas emisiones hasta en un 90%.\u201d<br \/><br \/>A diferencia de la electrificaci\u00f3n, el HVO no requiere nueva infraestructura, no tiene limitaciones de autonom\u00eda y puede implementarse de inmediato. Es un paso pragm\u00e1tico y potente. Aunque sigue siendo m\u00e1s caro que el di\u00e9sel convencional, como dice Javier:<br \/>\u201cDesde la perspectiva de sostenibilidad, no es caro en absoluto.\u201d<br \/><br \/>Es importante subrayar que, aunque el HVO de segunda generaci\u00f3n que usamos (a partir de residuos) es una herramienta potente, no es la soluci\u00f3n definitiva para toda la industria. La oferta global de aceite de cocina usado es limitada y el debate sobre biocombustibles sigue siendo complejo. Esto es especialmente cierto para los biocombustibles de primera generaci\u00f3n, producidos a partir de cultivos agr\u00edcolas cultivados espec\u00edficamente para combustible (como palma, soja o colza). Su uso plantea preguntas cr\u00edticas sobre el uso del suelo, el conocido debate \u201ccomida vs combustible\u201d, ya que puede competir con la producci\u00f3n de alimentos y contribuir a la deforestaci\u00f3n. Para nosotros, centrarnos en HVO de segunda generaci\u00f3n es una tecnolog\u00eda transitoria crucial y efectiva que nos permite actuar ya, mientras seguimos explorando y apoyando futuras innovaciones en transporte sostenible.<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. C\u00f3mo garantizamos el impacto: el sistema de Mass Balance<br \/><br \/><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Cuando un cami\u00f3n se llena de HVO, \u00bfc\u00f3mo aseguramos que la reducci\u00f3n de emisiones se atribuye correctamente a las entregas de CrowdFarming y no se contabiliza dos veces?<br \/>El riesgo de doble contabilizaci\u00f3n ocurre cuando un proveedor log\u00edstico asigna el mismo lote de combustible sostenible, y la correspondiente reducci\u00f3n de CO\u2082, a dos clientes distintos. Por ejemplo, si compra 1.000\u202fL de HVO, podr\u00eda vender fraudulentamente el beneficio ambiental de esos 1.000\u202fL al cliente A y al cliente B, reclamando as\u00ed dos veces el impacto realmente logrado.<br \/><br \/>Para evitar esto, todo el proceso se gestiona a trav\u00e9s de un sistema certificado llamado Mass Balance Accounting, que funciona como un inventario digital transparente:<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li>Suministro auditado: el proveedor de combustible, Cepsa, certifica cada litro de HVO que compra Trucksters.<\/li>\r\n<li>Consumo controlado: Trucksters usa la plataforma SQUAKE para registrar cada kil\u00f3metro recorrido para CrowdFarming y calcular la cantidad exacta de HVO consumida. Este inventario se gestiona meticulosamente para evitar doble contabilizaci\u00f3n.<\/li>\r\n<li>Reducci\u00f3n certificada: finalmente, un organismo independiente, <a href=\"https:\/\/www.tuv.com\/spain\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">T\u00dcV<\/a>, audita los datos y emite un certificado oficial con la reducci\u00f3n exacta de CO\u2082 lograda.<br \/><br \/><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u201cEste proceso riguroso en tres pasos nos da, a nosotros y a nuestros clientes, total confianza,\u00bb explica Alvaro. \u00abPueden estar seguros de que el impacto es real.\u201d<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Resultados: nuestro impacto desde que empezamos con HVO<br \/><br \/><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Comenzamos a pasar nuestra ruta principal de Museros, Espa\u00f1a, a Speyer, Alemania a HVO en el \u00faltimo trimestre de 2024. Los resultados fueron inmediatos y significativos.<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li>21 camiones completos alimentados con HVO en los \u00faltimos meses de 2024.<\/li>\r\n<li>Este cambio ha permitido evitar aproximadamente 34,5 toneladas de CO\u2082e.<\/li>\r\n<li>Nuestro objetivo: ampliar el uso de HVO en todas nuestras rutas con Trucksters y animar a nuestros otros socios log\u00edsticos a adoptar esta tecnolog\u00eda.<br \/><br \/><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u201cNo es descabellado pensar que podemos reducir a la mitad nuestra huella de carbono en la middle mile,\u00bb dice Javier. \u00abY eso es enorme.\u201d<br \/><br \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n: de compensar a evitar activamente<br \/><br \/><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Durante a\u00f1os, la industria log\u00edstica se ha basado en la compensaci\u00f3n de carbono &#8211; plantar \u00e1rboles para compensar emisiones. Bienintencionado, pero no ataca el problema de ra\u00edz.<br \/><br \/>Nuestro cambio a HVO representa un cambio estrat\u00e9gico fundamental: pasar de compensar a evitar activamente las emisiones. Invirtiendo en combustibles m\u00e1s limpios y en log\u00edstica m\u00e1s inteligente, demostramos que una cadena de suministro sostenible no es un objetivo abstracto: se puede integrar en la manera misma en que movemos los alimentos.<br \/><br \/>Es un viaje, y no est\u00e1 exento de desaf\u00edos. Como se\u00f1ala Alvaro, la adopci\u00f3n generalizada requiere un cambio de mentalidad en fabricantes, aseguradoras, instituciones y conductores de cami\u00f3n. En CrowdFarming, nuestro papel es encontrar y apoyar estas soluciones, al mismo tiempo que animamos a otros a seguir la misma ruta. Apoyando a pioneros como Trucksters, estamos ayudando a acelerar una transformaci\u00f3n necesaria en el sector del transporte.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En CrowdFarming hablamos a menudo de la salud del suelo, la biodiversidad y las pr\u00e1cticas regenerativas en la granja. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa una vez que la cosecha abandona el campo? El trayecto desde el agricultor hasta tu puerta es una pieza clave del puzzle. 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